根据多家外媒的报道，近日，伊朗和印度签了一个为期10年、总价值大约3.7亿美元（约合26.7亿元人民币）的合同，把伊朗南部的恰巴哈尔港，交给印度港口全球公司来开发和运营。印度想通过发展这个港口，利用伊朗的运输网络，来增加与阿富汗和中亚地区的经济交流。

根据这个合同，恰巴哈尔港的一部分货运和集装箱码头，都由印度港口全球公司来负责。    　　核心要点　　伊朗与阿曼即将达成一项协议，旨在保障霍尔木兹海峡安全通航，并确定这条关键经济水道的未来管理模式。　　这两个海湾国家周二发布联合声明称，两国外长已研讨一份拟议框架：在霍尔木兹海峡设立临时联合通航通道，同时落实联合扫雷项目，清除海峡水域水雷。　　受这份声明影响，国际油价延续此前跌势，国际基准布伦特原油隔夜跌破每桶 90 美元。　　航运数据分析机构 Kpler 初步数据显示，周二仅有 5 艘大宗商品船舶驶过霍尔木兹海峡，远低于过去 10 天 15 艘的平均水平。在伊朗冲突爆发前，全球约五分之一的原油贸易经由该海峡运输。印度需要投资1.2亿美元，用于港口战略设备的建设。此外，印度还要为港口的交通基础设施建设，融资2.5亿美元。不过，目前的这项交易，也引起了印度公司“可能因此受到美国制裁”的担忧。

在伊朗和印度签下这一合同的几个小时后，美国国务院发言人就向印度发出“威胁”，说“如果印度和伊朗做生意，就会受到美国的制裁”。

公开资料显示，恰巴哈尔港坐落在阿曼湾的东北部，处在西亚、中亚、南亚和印度洋的交汇之地，地理位置非常关键，被认为是国际“南北运输走廊”的战略要地。　　伊‑阿联合声明同时提到，双方将继续开展技术层面谈判，目标敲定永久通航通道、海峡未来治理方案，同时建立信息共享、交通管控、提供航海与安全配套服务的运行机制。

早在2018年，印度港口全球公司，就开始参与恰巴哈尔港的运营工作，当时处理了超过9万标准箱的集装箱运输，以及超过840万吨的散货运输。　　本周油价大幅走低。近期压制油价的另一因素是，据报道美国已经开始将外交人员调返回海湾国家，这表明华盛顿目前并不打算推动军事升级。有印度官员透露，总共有2000吨的豆类产品和250万吨的小麦，通过这个港口从印度运到了阿富汗。但是，由于美国退出伊核协议，并重新对伊朗实施制裁，印企很快就叫停了与伊朗相关的项目。

所以，这次项目能够重新启动，并签订长达十年的正式合同，印度媒体非常高兴，称“这是印度第一次获得海外港口的管理权”，也是“印度和伊朗的一次重要接触，对地缘政治有着深远影响”。

二 | 此前，印度还一直想要中亚国家认为，恰巴哈尔港能让中亚国家“更好地”进入印度洋。

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由于恰巴哈尔港是连接印度与阿富汗，乃至整个欧亚和中亚地区的战略要地，印媒更是宣扬，拿到这个港口的运营权，就意味着“印度可以‘抗衡’中国的‘一带一路’倡议，以及中国和巴基斯坦合作的瓜达尔港项目”。俄罗斯俄新社周二晚间援引伊朗、巴基斯坦消息源报道称，美伊未来数天将会公布新停火协议，协议将包含霍尔木兹海峡自由通航条款。

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更有印度学者认为，“印度负责瓜达尔港的建设运营后，恰巴哈尔港将成为印度和中国，在南亚和中亚争夺‘领导地位’的关键之地”。但该消息无法得到独立核实，白宫也没有回应媒体的置评请求。新德里方面也吹嘘说，“恰巴哈尔港可以帮助印度，巩固其作为地区和全球强国的地位”。　　此前，美国财政部长斯科特・贝森特周一宣布，要对伊朗政权发起“经济总攻日（Economic D‑Day）”，威胁要打击伊朗的 “帮凶” 与其贸易伙伴，以此绞杀伊朗经济，美方还公布一份包含 60 个个人、实体与船只的制裁清单。

五 | 　　然而到目前为止，美国尚未对其他国家实施大规模次级制裁。　　贝森特周一表示：“我为什么要把全球金融体系搞垮？我们认为应当设定缓冲，给各方一段适应窗口期。但他们要清楚，事态变化会非常迅速，我们是认真的。

瓜达尔港是中国“一带一路”倡议下的重点项目，也是中巴经济走廊的核心项目。

六 | 去年上半年，瓜达尔港处理了超过一千标准箱的集装箱运输，以及超过50万吨的散货运输，瓜达尔港正逐渐成为一个区域物流中心，有效连接了中亚、中亚和中国，除了巴基斯坦外，还为该地区的其它国家，创造了更多发展机会。

随着日用品、农产品和液化石油气等大宗商品的业务量不断增加，瓜达尔港在地区和全球贸易中的地位，也将更加重要，而瓜达尔港与恰巴哈尔港之间的海上距离，只有100多公里。

上个月，还有印度媒体指出，印度需要密切关注“中国、俄罗斯、伊朗之间的关系”。今年3月，中俄伊三国，在阿曼湾进行了联合演习，中俄伊三国的海军，进行了搜救、反海盗和对海射击等多个演练项目。

七 | 在演习期间，三国海军轮流指挥，舰艇混编同训。”责任编辑：郭明煜。

八 | 当时中俄舰艇，还在恰巴哈尔港停靠，伊朗海军指挥员还参观了俄罗斯的“瓦良格”号导弹巡洋舰，和中国的乌鲁木齐舰。

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看着中俄伊三国在阿曼湾的联合演习，“眼红”的印度，在与阿曼湾相连的波斯湾地区，正寻求增强在当地的关键基础设施建设，其中印度阿达尼集团，已经在运营以色列的海法港口，还计划达成更多的港口交易，以增强印度和欧洲之间主要航线的存在感。